El primer Jeep Grand Cherokee híbrido enchufable


Jeep reveló el Grand Cherokee 4xe 2022, la primera versión híbrida enchufable del SUV más vendido del fabricante de automóviles. Es el segundo vehículo Jeep en obtener una versión electrificada, después del híbrido 2021 Wrangler 4xe lanzado el año pasado. Jeep también anunció una versión todoterreno del Grand Cherokee, el Trailhawk, que también viene con un motor híbrido.

Resulta revelador que Jeep no anunciara una versión eléctrica pura del Grand Cherokee, ni vender ningún vehículo eléctrico con batería. El fabricante de automóviles anunció recientemente que lanzaría versiones de «cero emisiones» de todos sus vehículos para 2025, junto con variantes híbridas de enchufe.

Se estima que el Grand Cherokee 4xe («cuatro por E» en el lenguaje Jeep) obtiene 25 millas de alcance totalmente eléctrico y 57 millas por galón equivalente (MPGe) para un rango total de conducción de más de 440 millas (708 km). Jeep dice que su sistema de propulsión híbrido enchufable incluye dos motores eléctricos, una batería de 400 voltios, un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros y una transmisión automática de ocho velocidades. En general, el sistema 4x ofrece 375 caballos de fuerza (280 kW) y 470 libras-pie. (637 Nm) de par.

Los conductores pueden adaptar la producción de energía para que se adapte mejor a su situación de conducción. Hay tres modos para elegir: Híbrido, que combina el par del motor eléctrico y el motor de gas; Eléctrico, que funciona con energía eléctrica de cero emisiones solo hasta que se agota la batería; y eSave, que prioriza el motor, ahorrando la carga de la batería para su uso posterior.

Los propietarios pueden monitorear el sistema híbrido a través de la pantalla de infoentretenimiento, así como la cantidad de energía creada por el frenado regenerativo. Regen se puede ajustar para niveles mínimos y máximos para adaptarse mejor a los estilos de conducción y a la cantidad de potencia que crea. Los conductores también pueden programar tiempos de carga para aprovechar las tarifas eléctricas más bajas y ver su historial de conducción con detalles del uso de electricidad y gasolina.

El sistema 4X del Grand Cherokee también incluye algo llamado Módulo Integrado de Carga Dual (ICDM) que combina un cargador de batería y un convertidor de CC/CC en una sola unidad y un Módulo Inversor de Potencia (PIM) de tamaño reducido. Estos están montados debajo del vehículo y protegidos con escudos de acero.

Los Jeep están destinados a ser retirados de la carretera, y como tal, la compañía afirma que su electrónica está debidamente sellada e impermeabilizada. Jeep dice que el Grand Cherokee 4xe es capaz de vadear agua hasta 24 pulgadas.

Jeep no anunció los precios para el Grand Cherokee 2022, aunque si el precio de la pegatina de la ventana del Wrangler es una indicación, no será barato. (El Wrangler 4xe Sahara 2021 comienza en 52 52,520 dólares, el Rubicón en 56 220 dólares y el Alto Altitud en 58.340 dólares). El crédito fiscal federal EV de 7.500 dólares debería eliminar parte del aguijón de él.

No se ha probado si los clientes acuden en masa a los nuevos sistemas de propulsión híbridos de Jeep. Dan Neil del Wall Street Journal recientemente calificó el Wrangler 4xe 2021, llamándolo «lavado verde desvergonzoso, incapaz de eliminar el bache de velocidad más baja del escepticismo».

La compañía, que es una marca estadounidense icónica, ha tardado en adoptar la tecnología de vehículos eléctricos en comparación con sus competidores. Queda por ver si el nuevo Grand Cherokee puede ayudar a Jeep a acelerar el ritmo.

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*Contenido traducido de Theverge.com

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